不知道大家平時上班會選擇什么交通工具？
因為工作關系，前段時間我把通勤工具從公路自行車“升級”成了電動滑板車。好玩歸好玩，但這么長期騎下來，電動滑板車的一些短板就暴露出來了。
首先是輪徑的問題，電動滑板車大多數采用的還是8寸輪，即使少數用的是更大的9寸輪，但對路面依然有不小的要求。有非機動車道的話倒還好說，但如果騎在石磚路上，路面的震動會直接反映在握把上。然后是續航里程的問題，雖然覆蓋一周五天不成問題，但如果想走遠一點，比如去超市采購，電量還是有點懸。
所以，在得知小牛的新品MQi2電動自行車要寄來送測后，我自然是當仁不讓，搶先“承包”下來。
先給買了、或者準備買小牛MQi2的各位提個醒，MQi2通過物流派送，建議各位在下單后就提前準備好撬棍。因為MQi2運輸時會在車外打上結實的木框。而順豐小哥不一定會像安裝電視的師傅一樣隨身準備拆框工具。如果你不想像我一樣在保安室外看著一個堪比兩臺65寸電視的盒子發呆，這點準備功夫還是先做為妙。
“解決”掉木框與包裝盒后，不難發現MQi2的包裝相當簡單，拆開包裝紙盒，將兩個后視鏡與踏板擰上，全車的組裝就完成了，最后用刀把車鑰匙從車把上“解放”便大功告成。
但既然談到了小牛的優勢，那鋰電池電芯必須擁有姓名。與絕大多數電動自行車、電動摩托車不同，小牛沒有采用成本更低，充放電性能與壽命都更差的鉛酸電池，而是使用了在數碼產品中更為常見的鋰電池。無論在充放電效率或使用壽命上，鋰電池都優于鉛酸電池。
這里舉個簡單的例子，相信大家不會等電動自行車的電池“見底”后才為其充電。但對早期移動電話有了解的朋友都知道，鉛酸電池在充電前最好經過完整的放電，否則會對電池活性帶來負面影響。MQi2只是一輛電動自行車，但卻用著與高端新能源汽車同源的電池技術，小牛在電池上的堅持雖然有些“小題大做”，但不得不承認，堅持使用鋰電池是小牛制勝的關鍵。
重點介紹完，接下來我們談談MQi2開起來的感受。作為一個騎過重機和“小綿羊”、玩過電動滑板車的公路自行車騎手，我覺得MQi2的騎行感受與上述任何一樣都不同。
首先，MQi2的操作相當簡便。電動自行車意味著MQi2不需要像油車那樣繁瑣地掛檔起步。只要插鑰匙解開龍頭鎖，按下遙控器中間的紅色牛頭啟動鍵，再撥動一下右側的Ready鍵，擰下“油門”即可。而且MQi2還有定速巡航的功能，通勤路上也更為舒適。
其次，它非常安靜，聲音比油車小暫且不提，MQi2行駛時的聲音甚至比公路車花鼓的聲音還要小。行駛時耳邊只有風聲、極輕的電機高頻工作聲音以及速度超過15Km/h后MQi2細微的警報聲。我知道15Km/h警報這個速度設置稍微有點低了，但小牛MQi2是一輛符合國標、可以上牌的電動自行車，安全也同樣是重中之重。
而且MQi2開起來相當平穩。MQi2沒有油車吸壓排爆的抖動，等紅燈的時候MQi2就像沒有啟動一樣“安靜平穩”。同時，大尺寸輪徑與充氣輪胎也讓車輛可以平穩地通過大多數路面，以前騎公路車與電動滑板車時，細磚路面就是我的噩夢，但得益于MQi2更大的輪組與更高的車重，細磚路面不在話下。而且即使行駛在坑洼路面，小牛的中置避震也可以很好地將其化解，再加上小牛的AI動力曲線優化與厚實的坐墊，即便面對復雜路面，MQi2也能如履平地。
至于車燈，小牛MQi2延續了小牛一貫的“天使眼”設計，支持自動開關控制，同時也采用了汽車級別的厚壁導光技術。厚壁導光可以讓LED光線更為均勻，換句話說，MQi2的天使眼不僅更好看，而且均勻的光線也意味著MQi2可以在亮度與能耗之間獲得更好的平衡。
說完騎行體驗，我們來聊聊一些MQi2的“用車心得”。首先是充電方面，插入鑰匙并逆時針旋轉可以打開車輛的坐桶鎖，將插頭拔下即可直接提出MQi2的電池。電池的尺寸與SONOS的藍牙音箱相仿，但要重上不少。好在提把的加入讓我可以輕松將其取出。小牛標稱的續航里程有65Km，滿充標稱需要6個小時。但根據我平時的使用習慣，每周日晚上睡前為電池接上電源，即可滿足我一周的使用。
不過關于MQi2的電池，我認為有一點值得專門拿出來講，那就是小牛App中所顯示的續航里程。一般電動車或電動滑板車的續航里程都是根據剩余電量“算”出來的，不會考慮車輛的載重與實際駕駛狀況。小牛的App則有所不同，App會根據過往車輛的載重、駕駛習慣與路面狀況，給出更貼合實際的續航里程。
小牛這么做或許會讓續航里程的數字沒有其他競品那么好看，但可以讓用戶更好地規劃行程與充電時間。我覺得對于用戶來說，小牛愿意給出實際續航里程實屬難能可貴。
除了可以看剩余續航里程，小牛的App也可以實時查找車輛的位置，配合車身的防盜傳感器，安全性有一定保障。但考慮到現在江湖上不乏“十步偷一車，千里不留瓶”的“專業團伙”，我覺得用大鐵鏈子把車捆住更為安全。
說了這么多，還沒講到最根本的一個問題，那就是小牛MQi2值得買嗎？我覺得這還是取決于你的使用場合與你所在的城市對電動自行車是否友好。對于深圳等政策嚴格的城市，小牛電動自行車即使符合國標，我也無法做出推薦。但如果你居住的城市有著較為寬松的電動自行車管理政策，你也需要一臺停車方便還不限行的通勤工具，那MQi2確實值得考慮。
當然了，這段時間用下來MQi2也并非十全十美，我覺得有兩個地方還可以稍作改進。首先MQi2只有單邊的腳撐，停車時必須將車輛向左停靠。其次，因為電池占據了較大的空間，所以MQi2的坐桶內沒有設計儲物空間，車鎖、抹布等常用物品只能放在儲物籃內。
但這并不意味著MQi2無法成為一輛都市短途出行工具，因為在我看來，MQi2幾乎就是專為城市通勤而生的短途利器。
它不同于傳統摩托車：你不需要去派出所開證明來買汽油，在等紅燈時也不需要“原地抖動”；他也不同于自行車，也不需要一身是汗地打卡上班。與此同時，你還可以享受到同級別產品中難得一見的平穩駕駛與極為先進的數字化App管理。
而且在大家對公共交通運輸還有所顧慮的上半年，選擇MQi2這樣更加“私人專用”的出行方式可能會是更好的選擇。每天乘坐公交車或地鐵上班難免會暴露在人群中，即使做好個人保護措施，、扶手的接觸依然難以避免。以自行車等綠色出行方式代替傳統的公共交通可能會是更好的選擇。
針對收納空間過小的問題，小牛也給出了自己的解決方案：針對有儲物要求的用戶，小牛準備了可拆卸的載人儲物套件，可以加裝在坐桶后方，一舉解決儲物與載人兩大問題。
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