“造節(jié)”

與電商的雙十一和618類似，為了更好推廣移動支付，也開始了“造節(jié)”，但隨著時間的推移，早已不只是支付那么簡單。

2015年，微信首次啟動8月8日“無現(xiàn)金日”，以鼓勵金等方式補(bǔ)貼微信用戶，培育用戶移動支付習(xí)慣。彼時，根據(jù)易觀數(shù)據(jù)，支付寶占據(jù)超過70%的市場份額，而財付通僅占比16%，牢牢占據(jù)市場的支付寶當(dāng)時并沒有選擇跟進(jìn)。

不過從數(shù)據(jù)上看，微信支付帶來的沖擊日益強(qiáng)烈。

騰訊微信支付副總經(jīng)理黃麗透露，第一年“無現(xiàn)金日”只有8萬線下商家參與，2016年就已經(jīng)達(dá)到了70 萬。到了第三年，也不再只有8號一天，而是將時間延伸至一個星期。

與此同時，微信支付市場份額也直追支付寶。

易觀數(shù)據(jù)顯示，2017年第三季度，騰訊金融整體市場份額已經(jīng)來到39.35%，支付寶則降至53.73%。

數(shù)據(jù)上微信支付已經(jīng)迫近，支付寶才在同樣的時間范圍內(nèi)推出了“無現(xiàn)金城市周”，同樣通過鼓勵金等形式吸引用戶感受移動支付。

2017年微信支付與支付寶的宣傳海報

二者相加的聲量直接驚動了央行，要求“任何單位和個人在推廣非現(xiàn)金支付工具時，不得炒作‘無現(xiàn)金’概念?！睆拇酥?，8.8的爭奪則不再將重點(diǎn)放在支付層面，而是更加強(qiáng)調(diào)智慧智能。

“原來我們覺得，這個市場已經(jīng)接近尾聲，甚至已經(jīng)到了飽和的狀態(tài)，但是沒想到2019年還有大幅度的增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的認(rèn)知。”騰訊公司微信事業(yè)群副總裁耿志軍這樣形容如今的移動支付市場。

今年8.8日，支付寶微信依舊相約在戰(zhàn)場上。支付寶主打刷臉支付以及給餓了么口碑帶貨，而微信支付打出智慧生活的標(biāo)簽，盡管消費(fèi)者仍然享受著滿減甚至面單等優(yōu)惠，但對于這兩家公司來說，造節(jié)的意義早已不只是支付。

刷臉支付搶位戰(zhàn)

新技術(shù)對于支付領(lǐng)域也產(chǎn)生了顛覆式的影響，為了追求支付的便捷性，掃一下臉就能付錢的模式開始出現(xiàn)在日常生活中普及。

早在2015年，馬云就曾在德國展示了支付寶的刷臉技術(shù)，并在展示的時候稱“互聯(lián)網(wǎng)何等之神奇”，但這項(xiàng)技術(shù)真正應(yīng)用到人們生活之中則來到了兩年之后。

馬云展示刷臉技術(shù)

2017年9月，支付寶宣布在肯德基KPro餐廳上線刷臉支付應(yīng)用。支付寶方面表示，這也是刷臉支付在全球范圍內(nèi)首次商用試點(diǎn)。同年11 月，騰訊在全球合作伙伴大會推出智慧零售解決方案，并迅速在線下店落地，打響了二者在刷臉支付領(lǐng)域的爭奪戰(zhàn)。

一方面是通過合作伙伴推廣線下落地，另一方面為了更好向中小商家普及，戰(zhàn)火也延伸至硬件產(chǎn)品。去年12月，支付寶推出人工收銀的刷臉機(jī)具蜻蜓，不到一年時間已在全國300多個城市落地。今年3月，騰訊公司微信事業(yè)群副總裁耿志軍表示，將推出一款名為青蛙Pro的刷臉支付產(chǎn)品。

為了吸引客戶，微信支付打出了免費(fèi)申領(lǐng)的模式，支付后關(guān)注公眾號的功能也更有利于商家積累用戶或會員數(shù)，而支付寶的“蜻蜓”最開始售價達(dá)2688元，但會通過激勵金等形式鼓勵商家使用，甚至還能讓商家賺到錢。

“整個行業(yè)趨勢向好，今年將會是未來愿景實(shí)現(xiàn)的前站。”支付寶對此充滿信心，不僅要投入技術(shù)，還要用重金來“砸”出市場，宣布將在未來三年投入30億對刷臉技術(shù)全面開放及商業(yè)合作進(jìn)行支持。阿里巴巴合伙人彭翼捷甚至表示，“未來幾年，刷臉支付很可能會像二維碼支付一樣普及?！?/p>

“手機(jī)支付平均需要11步，刷臉支付只需1步就可以完成。”盡管在業(yè)內(nèi)專家看來，刷臉支付將大大提升收銀效率，但對于用戶來說未必如此。

在一間同時擁有傳統(tǒng)收銀臺和刷臉自助收款的便利店中，新浪科技發(fā)現(xiàn)盡管傳統(tǒng)收銀臺需要排隊，但絕大多數(shù)消費(fèi)者仍然會選擇此種結(jié)賬方式。一位消費(fèi)者表示，在她看來自助收款的效率并不高，而且她也擔(dān)心會出現(xiàn)問題。

掘金智慧城市

始于支付，不止于支付。支付寶和微信的戰(zhàn)爭早已延伸至城市生活的方方面面，讓辦事不再復(fù)雜。

今年6月，中國政務(wù)服務(wù)平臺同時在支付寶和微信上線，用戶可在線辦理查詢、繳費(fèi)、申領(lǐng)證件、投訴等200多項(xiàng)政務(wù)服務(wù)，還與時俱進(jìn)地上線了高考分?jǐn)?shù)查詢、垃圾分類指南等生活服務(wù)。

與此同時，日益全面的生活服務(wù)也帶來了新商機(jī)。憑借上海垃圾分類立法的契機(jī)，易代扔旗下的“垃圾分類指南”支付寶小程序在過去一個月累計獲客超過380萬。創(chuàng)始人牛棚表示，“我們很難想象消費(fèi)者專門為了扔一次垃圾下載一個App，而有了支付寶小程序，我可以這樣說——所有支付寶的用戶也都是我的用戶。”

當(dāng)然，對于平臺來說，看重的并不僅僅是用戶，背后還有著可撬動的智慧城市萬億級別經(jīng)濟(jì)。《中國智慧城市建設(shè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》顯示，2019年中國智慧城市市場規(guī)模將突破10萬億元，未來五年年均復(fù)合增長率約為33.38%。

但建設(shè)智慧城市并不是一家公司就能推動去做的，為此也需要政府的推動。作為支付寶的大本營，浙江省商務(wù)廳早在2017年就宣布與螞蟻金服合作，在全省大力推進(jìn)移動支付應(yīng)用，促進(jìn)市場消費(fèi)、城市服務(wù)和公共服務(wù)轉(zhuǎn)型升級，打造成基于信用、生活消費(fèi)、商業(yè)經(jīng)營等用戶云數(shù)據(jù)的移動智慧城市。與此同時，支付寶也在逐步將能力擴(kuò)充至其他省市。

以智慧出行為例，目前支付寶在包括公交地鐵、單車、高速等在內(nèi)的出行場景，服務(wù)用戶數(shù)已達(dá)4億，其中乘車碼用戶超2億，在公交地鐵場景合作城市已經(jīng)超過320個。

馬化騰體驗(yàn)掃碼乘公交

而騰訊則將“根據(jù)地”駐扎在了粵港澳大灣區(qū)，截至2019年2月末，在微信城市服務(wù)中，廣東省使用過其出入境業(yè)務(wù)服務(wù)的用戶數(shù)累計超過1300萬人，珠澳大橋收費(fèi)站、廣深港高鐵已開通微信支付。

除此之外，騰訊云還已成功中標(biāo)長沙城市超級大腦項(xiàng)目，這是智慧城市解決方案“WeCity未來城市”的首個落地項(xiàng)目。

從掃碼點(diǎn)餐到智慧出行，從生活繳費(fèi)到城市服務(wù)，支付寶和微信在智慧城市中你爭我奪，試圖能在未來分得更大的蛋糕。

不過從目前來看，智慧城市的建設(shè)仍處于初級階段。

彭翼捷認(rèn)為，“只有一座城市的每個行業(yè)都深度運(yùn)用了區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)，那么智慧城市的成熟階段才會到來?！?/p>

中小玩家生存戰(zhàn)

市場份額占比超過90%，支付寶與微信支付在移動支付領(lǐng)域一直處于兩強(qiáng)爭霸的情況，占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，而中小玩家則在不到10%的市場中，上演著殘酷爭奪戰(zhàn)。

網(wǎng)易2010年就開始從支付領(lǐng)域入局，剛開始主要為集團(tuán)內(nèi)的游戲、郵箱等業(yè)務(wù)提供金融服務(wù)，并在早期就拿到了支付牌照，對比起后期才入局的京東、滴滴等來說，起步非常早，對于“余額寶”帶來的理財風(fēng)口，網(wǎng)易金融也都沒有錯過。

網(wǎng)易金融初期表現(xiàn)不錯，基金產(chǎn)品現(xiàn)金寶曾創(chuàng)下8分鐘售賣5億的銷售紀(jì)錄。然而，對比起騰訊的強(qiáng)社交屬性，以及淘寶與支付寶的契合度，缺乏強(qiáng)相關(guān)的網(wǎng)易金融 “后續(xù)乏力”，最終砍掉了理財業(yè)務(wù)，又回到了靠內(nèi)部業(yè)務(wù)拉動支付的日子。

“微信支付當(dāng)年也是由于與阿里打響了經(jīng)典的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”，耗費(fèi)數(shù)十億來培養(yǎng)用戶習(xí)慣，這才奠定了現(xiàn)在的市場格局。”蘇寧金融研究院互聯(lián)網(wǎng)金融中心主任薛洪言表示，網(wǎng)易在場景、戰(zhàn)略定位、產(chǎn)品創(chuàng)新、資源投入等方面都無法與兩家巨頭相比，結(jié)果也在意料之中。

類似于網(wǎng)易，許多公司都有著通過金融構(gòu)建業(yè)務(wù)閉環(huán)的野心，但從實(shí)際應(yīng)用中來看，大部分都只停留在自家應(yīng)用，鮮有消費(fèi)者在其他場景使用。

美團(tuán)會在用戶支付中默認(rèn)勾選美團(tuán)支付，并通過優(yōu)惠吸引用戶注冊使用；京東則在購物中提供白條等多種付款方式來吸引用戶，而滴滴等應(yīng)用盡管擁有自己支付系統(tǒng)，但也基本處于“隱形”狀態(tài)……易觀報告顯示，沒有一家能在移動支付市場份額中占比超過1%。盡管是擁有上億用戶的商業(yè)巨頭們，也無法擺脫對支付寶微信的依賴。

不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)公司，銀行卡時代稱霸的銀聯(lián)也在移動支付市場有所動作，在云閃付App中投入巨額補(bǔ)貼，試圖砸下市場。截至2018年，銀聯(lián)二維碼支付交易筆數(shù)較2017年同比增長近6倍，累計注冊用戶數(shù)突破1億。市場份額方面，盡管排在所有廠商中的第四位，但仍然沒有突破1%?？梢妼τ谛氯刖滞婕襾碚f，撬動移動支付現(xiàn)有多難。

結(jié)語

在電子商務(wù)研究中心主任曹磊看來，“未來第三方移動支付的競爭格局就是支付寶和微信支付兩強(qiáng)爭霸，它們各有所長，兩者的份額越來越接近?！?/p>

支付領(lǐng)域爭奪日漸平穩(wěn)，但支付寶和微信的野心卻遠(yuǎn)不止于此，誰能在未來搶占先機(jī)？而中小玩家又將何去何從？或許仍需要長期大規(guī)模投入。

科技創(chuàng)新正觸發(fā)新一輪物流競爭序幕，新物流比拼的是跨界集成能力和大數(shù)據(jù)算法等科技能力。在此新形勢下，整個行業(yè)、企業(yè)如何抓住在新一輪物流競爭中抓住新機(jī)遇？又如何實(shí)現(xiàn)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)變革與升級，創(chuàng)造出新的競爭優(yōu)勢？

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