ETC用戶競賽余溫猶在，支付巨頭們又不約而同的披露最新乘車碼數據，讓交通場景爭奪戰(zhàn)持續(xù)升級。分析人士表示，具有小額、高頻、剛需特征的公共交通支付領域，是支付巨頭不會放過的“必爭之地”，而從乘車碼到ETC，支付巨頭爭奪交通場景背后已從流量生意晉升至B端突圍。
在掃描二維碼乘車成為出行領域的風尚之時，支付巨頭也紛紛搶占這塊市場。近日，騰訊方面披露了最新的乘車碼數據，截至2019年7月，乘車碼用戶數已超過1億。目前已在全國28個省級行政區(qū)120多座城市完成布局，并實現北上廣深全覆蓋。其中，乘車碼用戶最多的省份前3名依次是廣東、山東和陜西省，山東以16座城市成為國內支持乘車碼城市最多的省份。據了解，騰訊乘車碼于2017年7月30日首次上線廣州BRT快速公交，目前剛走過2年。
而更早布局乘車碼的支付寶則在也于近日披露了最新乘車碼數據。據支付寶方面披露，目前支付寶乘車碼用戶已經突破2億人，覆蓋國內200多個城市。
除了乘車碼外，今年兩大支付巨頭加入到了瘋推ETC的戰(zhàn)爭中。用戶上支付寶搜“ETC服務”，進入相關小程序，即可全程在線辦理，收到設備后根據指引短短幾步即可完成設置。一旦設備激活，130元押金將原路退回用戶的支付寶賬戶，一分錢也不用花。微信方面則透露，在微信中僅需35秒，就能完成申辦ETC流程。在微信端搜索ETC申辦小程序 ，選擇辦理所在省份的ETC卡、校驗車牌、填寫收貨地址、支付完成后按指示上傳個人身份證與車輛資料、綁定微信支付，即可完成申辦，全程不用再到線下網點，還能在線開具電子發(fā)票。此外，微信城市服務也提供了在線申辦ETC服務。
在布局方面，兩大機構路徑并不一致，支付寶方面則是與銀行機構合作，而騰訊則主要通過微信小程序——ETC助手。而ETC助手是屬于騰訊系公司。據天眼查資料顯示，ETC助手小程序是由安徽高燈微行科技有限公司開發(fā)，該公司由海南高燈科技有限公司百分百出資設立，而海南高燈科技有限公司的大股東便是深圳市騰訊計算機系統有限公司，出資150萬占股20.23%。
從乘車碼到ETC，支付巨頭布局交通場景意圖何在？一位資深支付人士表示，乘車碼、ETC等交通場景使用頻繁，雖然利潤不高卻可以通過日常的支付行為培養(yǎng)用戶習慣，增加用戶粘性。
“用戶轉化已經不是根本，對于支付巨頭而言，已經不需要增加用戶了，他們需要的是用戶粘性，提高用戶粘性的基礎就是場景的覆蓋，所以這是ETC以及乘車碼的重用。” 易觀金融行業(yè)資深分析師王蓬博向北京商報記者說道。
中國社科院金融所法與金融室副主任尹振濤表示，交通是一個重要的場景，不管是支付業(yè)務還是金融科技業(yè)務，現在最重要的是必須要有場景，這是監(jiān)管機構對金融科技公司從事金融業(yè)務重要的一個監(jiān)管原則。而在所有場景中，交通場景是非常有價值和意義的，主要因為用戶存量很大，數據波動性很小。
在布局交通場景的過程中，獲取的數據可以經過分析來完善用戶畫像，進行提供更好的營銷。
實際上，支付機構也從單純流量爭奪延伸到了B端競賽中。對于下一步布局計劃，騰訊乘車碼團隊相關負責人向北京商報記者表示，乘車碼只是做了一個支付的接入。移動支付只是開始，智慧交通則是乘車碼下一步的探索重點。
支付寶相關人士也向北京商報記者解釋，“乘車碼既是公交公司數字化創(chuàng)新的入口，也是我們拓展出行領域B端服務的起點，戰(zhàn)略性位置不言而喻。”
該人士坦言，“我們很早就想清楚，如果只解決一個支付方式，用現金買卡或是掃碼乘車，跟行業(yè)伙伴只會是非常淺層次的合作關系。經過這些年的積累，阿里經濟體在出行領域，與很多合作伙伴產生化學反應、拓展商業(yè)可能性。我們最早拓展掃碼乘車這條路，也由此開始向行業(yè)輸出支付功能以外的智能化、商業(yè)化服務，在移動支付之上迅速確定行業(yè)服務者的位置。”
尹振濤表示，以往互聯網科技公司最厲害的是對C端，直接通達到普通客戶，但是從目前來看，他們現在更重要的是布局B端，而B端包括兩種類型的企業(yè)，一個是普通企業(yè)，一個是大B端，也就是包括央企、壟斷性企業(yè)在內的大型企業(yè)。
對于交通場景來說，尹振濤認為，最常見和最普遍的B端是公交和地鐵系統，更大方面的還有鐵路系統。除真實場景中存在的交通應用之外，尹振濤表示，圍繞著交通的上下游，還有其他很多企業(yè)，包括打車、租車、甚至是買車等等，這些企業(yè)是屬于整個交通的大生態(tài)體系下。尹振濤還透露道，目前很多支付機構已經開始布局加油站和停車兩個方向的場景，停車方面包括與商場、停車場以及路面停車機構等進行合作。
但突圍B端并沒有那么容易，仍是有一些難點需要解決，資深行業(yè)人士指出，與B端企業(yè)合作最難的是談判，因為B端企業(yè)跟C端的客戶相比談判能力明顯較強。第二個方面，還有規(guī)則的互通，B端企業(yè)的商業(yè)規(guī)則、支付機構的商業(yè)規(guī)則，還要加上再監(jiān)管和行業(yè)規(guī)則，“在這些規(guī)則之下企業(yè)之間該如何找到利益共同點，又同時合理合法合規(guī)，這是比較難的一件事”尹振濤說道。
