銀聯在上海又找的士公司合作，推廣銀聯閃付這種支付方式。這次合作對象是上海最大的的士公司強生，旗下擁有超過 1.2 萬輛的士。

從本月 4 日開始，銀聯宣布跟強生的士公司合作。部分強生的士的車窗上張貼了銀聯閃付的貼紙，強生的士公司也給司機派發了支持銀聯閃付的 POS 機，尺寸接近一臺手機大小，需要司機另外攜帶、放在車內。

乘客可以使用有閃付功能的銀聯卡刷卡，或者是手機廠商跟銀聯合作的、像 Apple Pay 等 NFC 支付方式。

根據銀聯提供的數據，目前有大約 4000 輛強生出租可以使用銀聯閃付，計劃是本月完成 1 萬輛的布置。上海的士的總量超過了 4.8 萬輛。

銀聯希望通過優惠、獎勵金來吸引強生的士司機和一部份乘客使用。針對乘客，Apple Pay 用戶本月可以獲得每單減免 10 元的折扣。

對于的士司機，一位強生的士司機告訴《好奇心日報》，滿 5 單獎勵 100 元。他還提到，如果乘客用這種方式付款，其實是在打表計費＋杉德收取 1 元手續費的基礎上，再減免 10 元/單。

這補貼力度比支付寶和微信一單幾角錢大多了，但從《好奇心日報》5 日的體驗來看，在這次合作中，強生的士司機不怎么積極。昨天，《好奇心日報》通過揚招方式打到了 5 輛強生出租，其中有 2 輛張貼了銀聯的貼紙，但司機都沒有攜帶 POS 機，另外 3 位司機說沒聽說有這件事。

問及原因，2 位司機給出了幾種說法：手機上的微信、支付寶更普遍；司機還擔心用車內 POS 機會比較耗時，導致停靠出現問題。去年上海公布了新修訂的《上海市道路交通管理條例》，導致的士停靠變難，該條例提出要減少道路停車泊位、不允許的士在規定時段借用公交專用車道。

這是銀聯第二次嘗試和上海較大的的士公司合作，推廣銀聯閃付。2016 年 5 月，上海大眾和中國銀聯、銀聯商務、建設銀行上海市分行進行合作，在車內鋪設特制的、支持 NFC 芯片的車載 POS 機，當時的優惠活動是銀聯錢包 app 提供每單 5 元優惠券。首批落地 5000 輛大眾的士，原計劃是 2016 年覆蓋所有大眾的士。本質上，這是銀聯希望推廣銀聯錢包 app。

不過，這次合作也沒有了后續進展。大眾的士司機對于車載 POS 機也沒有什么熱情，昨天一位陳姓強生司機說，他幾個大眾的士司機朋友也沒怎么用過這臺設備。現在路上行程的大眾的士還有一些張貼著銀聯閃付的貼紙。

最近，銀聯似乎還在跟大眾的士公司協商新的合作。據一位接近銀聯的人士稱，大眾的士公司計劃改造計價器，接入銀聯二維碼。

銀聯和強生的士公司的合作項目剛落地沒幾天，的士司機就不再攜帶 POS 機，對銀聯的目標來說不是好事。

在乘客這方面，這還是個跟移動支付相關的問題。移動支付的流行推動他們更少的動力隨身攜帶錢包，通過微信、支付寶、滴滴出行 app 都可以叫車、付款。通過什么方式支付在這里反而不重要了。

另外，即便是路邊揚招，的士公司基本都接入了微信、支付寶。像強生的士計價器上接入了支付寶二維碼、司機手機上的二維碼，以及掛著的支付寶收錢碼，這些都可以讓已經熟悉支付寶、微信付款的用戶支付車票。

這些都讓銀聯在的士上推銀聯閃付的計劃看起來沒可能成功。

題圖來自：pixabay

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